Parchetul European (EPPO) a confirmat, la data de 6 noiembrie 2026, deschiderea unei a doua investigații privind o posibilă fraudă cu fonduri ale Uniunii Europene. Această nouă anchetă vizează resursele alocate liniei feroviare de mare viteză Madrid–Sevilla, concentrându-se pe proiectele de renovare și modernizare a sistemelor de siguranță, semnalizare și comunicații. Procurorii au anunțat implementarea unor măsuri de investigație imediată la nivelul a trei instituții spaniole implicate în gestionarea infrastructurii.
Investigația este condusă de EPPO din Madrid și se desfășoară cu sprijinul unei unități specializate, Unidad Central Operativa (UCO), din cadrul Gărzii Civile. Procurorii au deschis acest dosar din oficiu, la propria inițiativă, fără a identifica persoane sau companii suspecte în acest moment. Măsurile de investigație au fost aplicate la Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) și la Tribunal de Cuentas, Curtea de Conturi a Spaniei, deși menționarea acestora nu implică o acuzare directă.
Obiectul principal al anchetei vizează modul în care au fost utilizate fondurile europene destinate componentelor tehnice esențiale, precum semnalizarea și sistemele de comunicație. EPPO nu a oferit detalii suplimentare privind valoarea exactă a finanțărilor examinate sau mărimea eventualului prejudiciu adus bugetului european. De asemenea, comunicatul oficial nu a precizat natura fiecărei măsuri luate sau contractele specifice care fac obiectul controversei, menționând doar că investigația este motivată de un interes public ridicat.
În comunicatul oficial este menționat accidentul feroviar produs la 28 octombrie lângă Urda, în provincia Toledo, pe aceeași linie feroviară. Totuși, EPPO a subliniat că deschiderea acestei anchete penale nu reprezintă o constatare a vinovăției și nu afirmă că posibila fraudă ar fi provocat accidentul respectiv. Există o distincție juridică clară între această investigație privind fondurile și investigația tehnică de siguranță, care trebuie desfășurată de un organism independent conform directivelor europene.
Aceasta este a doua investigație majoră de acest tip legată de aceeași linie feroviară, după ce primul dosar a fost confirmat la 20 martie 2026. Primul caz viza o posibilă fraudă cu fondurile destinate întreținerii tronsonului situat între localitatea Adamuz, din provincia Córdoba, și kilometrul 318,7. Noua ancheta din noiembrie se concentrează însă pe un alt segment al proiectelor, cel dedicat modernizării sistemelor tehnice de siguranță și comunicații, fără a oferi conexiuni directe cu dosarul anterior.
Parchetul European (EPPO) funcționează ca un organism independent al Uniunii Europene, având competența de a investiga și de a urmări penal infracțiunile care afectează interesele financiare ale UE. Instituția are rolul de a susține acuzarea în fața instanțelor naționale, fiind obligată prin regulament să examineze imparțial probele din ambele părți, respectând întotdeauna prezumția de nevinovăție a tuturor celor vizați de investigație.