Bucureștiul se regăsește printre ultimele 62 de orașe din Europa Centrală și de Est analizate în cadrul studiului Friendly City Index, în ceea ce privește calitatea deplasărilor. Deși 41% dintre locuitori utilizează transportul în comun ca principal mijloc de locomoție, capitala rămâne extrem de dificil de străbatut. Indiferent dacă cetățenii aleg mașina, autobuzul, metroul, bicicleta sau mersul pe jos, mobilitatea este sever limitată de structura actuală a orașului.
Cauza principală a aglomerației este identificată în felul în care a fost construit orașul, având o distribuție dezechilibrată între zonele de locuit și cele de activitate. Locurile de muncă sunt concentrate masiv în zona centrală și în nord, în timp ce cartierele-dormitor sunt dispersate în restul orașului și în localitățile din Ilfov. Cristina Pavelescu, urbanistă și membră a Asociației de Dezvoltare Intercomunitară Zona Metropolitană București (ADIZMB), explică faptul că aceste deplasări zilnice între zonele de locuire și cele de birouri generează un trafic imens.
Problemele de mobilitate afectează în mod special grupele vulnerabile, deoarece infrastructura nu este adaptată nevoilor lor specifice. Doar 34% dintre respondenți consideră orașul potrivit pentru pietoni, iar acest procent scade drastic la 23% pentru copii și la doar 12% pentru persoanele cu dizabilități. Andrei Mitrea, arhitect și membru în echipa Planului Urbanistic General București, subliniază că orașul dă greș pe toate liniile, menționând că bicicliștii și vârstnicii au nevoie de soluții tehnice și infrastructură dedicată care lipsesc în prezent.
Experiența de deplasare este complicată și de lipsa unor criterii de calitate, precum accesibilitatea traseelor sau prezența umbrei. Maria Duda, arhitectă și membră fondatoare a asociației „Baza. Deschidem Orașul”, atrage atenția asupra importanței autonomiei copiilor și vârstnicilor în organizarea urbană. În acest context, Bucureștiul este încă departe de conceptul de „oraș de 15 minute”, un model în care serviciile esențiale sunt accesibile pe jos, fără a fi necesară traversarea întregii capitale pentru activități de bază.
Datele colectate de platforma Bolt confirmă faptul că distanțele parcurse sunt semnificativ mari în cadrul orașului. Vasile Juncanariu, director general Bolt Rides România, a declarat că doar 6% dintre cursele realizate prin aplicație acoperă distanțe de maximum doi kilometri. În schimb, peste jumătate dintre deplasări depășesc pragul de cinci kilometri, ceea ce indică faptul că serviciul este utilizat pentru a acoperi distanțe mari sau pentru deplasări către ieșirile din oraș, nu doar pentru micro-mobilitate.
Friendly City Index reprezintă o inițiativă a platformei Bolt, fiind o bază de date internațională care compară experiențele locuitorilor din 62 de orașe europene. Proiectul utilizează date și expertiză pentru a evalua calitatea vieții urbane, oferind posibilitatea de colaborare cu experți independenți și reprezentanți ai mediului academic pentru a analiza diverse categorii de utilizatori ai orașului.