Un pod metalic de pe Drumul Național 12A, care asigură legătura între Bacău și Miercurea-Ciuc, s-a prăbușit acum de aproximativ trei săptămâni. Incidentul a avut loc în momentul în care un TIR de zeci de tone a căzut peste structură, provocând o situație critică pentru circulația rutieră în zona Bacău. Din cauza acestui accident, întreg traficul a fost redirecționat prin localitatea Ciobănuș, pe un drum pietruit și extrem de îngust.
Locuitorii din zonă trăiesc un coșmar cotidian din cauza aglomerației și a prafului ridicat de vehiculele care trec prin sat. Deoarece drumul prin Ciobănuș nu permite trecerea a două mașini simultan, autoritățile au fost nevoite să instaleze un semafor la intrare pentru a gestiona fluxul. Șoferii raportează timpi de așteptare de până la 30 de minute, ceea ce înseamnă că unii pierd jumătate de zi doar pe acest segment de drum.
Revolta comunității este alimentată de percepția că lucrările de remediere nu au început la timp. Unii localnici au declarat că nicio acțiune concretă nu a fost întreprinsă în ultimele două săptămâni, descriind situația drept „jale”. Unii rezidenți au menționat că structura metalică era vopsită anual, însă ulterior s-a argumentat lipsa de fonduri, fapt ce a dus la ruginirea podului înainte de colapsul final.
Primarul comunei Asău, Emilian Budacă, a explicat că s-a obținut o finanțare de 1.490.000 de lei de la Consiliul Județean pentru construcția unui pod și a unui drum tehnologic în aval. Deși ordinul de începere a fost dat, lucrările au fost amânate din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, respectiv a ploilor. Între timp, pentru a asigura serviciile de urgență, o ambulanță SMURD a fost relocată temporar în zona afectată.
Din partea instituțiilor, Dan Hațegan, purtător de cuvânt al DRDP Iași, a confirmat că este în desfășurare o procedură de urgență. Această procedură vizează achiziția lucrărilor necesare pentru proiectarea și execuția unui pod provizoriu pe segmentul de DN12A afectat. Până la finalizarea acestor lucrări, conducătorii de autoturisme trebuie să utilizeze un drum de pământ de aproximativ 2 kilometri, în timp ce localnicii folosesc o punte provizorie de lemn.
Infrastructura rutieră din România este adesea subiectul unor decizii de urgență după incidentele care afectează drumurile naționale. În astfel de cazuri, gestionarea traficului prin localități mici impune adesea soluții temporare, precum semafoare de gestionare sau poduri de lemn, pentru a menține conexiunea între județe, în așteptarea licitațiilor pentru lucrări de reconstrucție permanentă.