Curtea de Apel București a emis o decizie definitivă prin care impune reevaluarea ofertelor câștigătoare pe două tronsoane ale Autostrăzii Unirii A8. Judecătorii au admis contestațiile depuse de firmele Construcții Erbașu și Concelex împotriva modului în care a fost evaluată oferta Asociereii Itinera S.P.A. pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 Iași-Vamă, care include și un pod peste Prut la Ungheni.
Asocierea condusă de Itinera S.P.A., formată din Itinera S.P.A., Saipem S.P.A. și ICM S.P.A., câștigase licitația cu o ofertă de 3,57 miliarde de lei, fără TVA. Această atribuire a fost contestată în instanță, iar efectele contractului semnat de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) la data de 2 iulie 2026 au fost suspendate anterior de instanță, pe 5 august. Acum, Curtea de Apel anulează parțial raportul procedurii și actele aferente, strict în ceea ce privește modalitatea de evaluare a ofertei firmei italiene.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) este obligată prin hotărâre să reevalueze oferta Asociereii Itinera în termen de 20 de zile de la primirea deciziei. Autoritatea contractantă trebuie să emită un nou act de evaluare pentru a permite continuarea procedurii și stabilirea unui nou clasament, respectând legislația privind achizițiile publice. Instanța a respins cererile de intervenție accesorie formulate de către Asocierea Itinera, considerându-le neîntemejate, dar le-a admis pe cele depuse de Construcții Erbașu S.A. și Concelex S.R.L.
Conflictul juridic vizează și un alt lot al proiectului, unde CNIR desemnase drept câștigătoare asocierea condusă de Danlin XXL, alături de Groma Hold LTD, Intertranscom Impex și Evropeiski Patisha. Curtea de Apel a admis plângerile Strabag și Danlin XXL împotriva deciziei Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC), dispunând reevaluarea ofertei Danlin XXL, care fusese stabilită la un punctaj maxim și o valoare de 4,57 miliarde de lei, fără TVA. Pentru Strabag S.R.L., instanța a fixat un termen de judecată pentru data de 11.11.2026.
Tronsonul 4 DN 24 (Iași) – Vamă (Pod peste Prut la Ungheni) are o lungime de 15,5 kilometri și include lucrări pentru primii kilometri de autostradă din Republica Moldova. În cadrul acestui proiect de infrastructură majoră, a fost prioritizat segmentul de 2,77 km dintre nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni. Proiectul total include și tronsonul 2 Târgu Frumos – Lețcani, de 28,6 kilometri, care necesită construcția a 33 de poduri, pasaje și două tuneluri.
Proiectele de infrastructură rutieră de acest tip sunt esențiale pentru conectivitatea regională, însă procesele de achiziție publică implică adesea dispute juridice lungi între companiile de construcții. În România, deciziile Curții de Apel privind licitațiile de infrastructură pot amâna începerea lucrărilor pe teren, afectând termenele de execuție ale contractelor de miliarde de lei semnate de companiile de stat.