Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a suferit un revés juridic major în urma unei decizii emise de Curtea de Apel București. Instanța a respins, pe 16 octombrie 2026, acțiunea depusă de CNAIR prin care se solicita anularea unei măsuri arbitrale. Disputa vizează penalitățile de 43 de milioane de lei aplicate asocierii de constructori bulgari pentru lucrările de pe lotul 2 al Autostrăzii A7 Ploiești – Buzău.
Decizia judecătorilor nu a intrat încă în etapa de certitudine juridică, deoarece hotărârea poate fi atacată cu recurs în termen de 15 zile de la comunicare. Prin această soluție a instanței, rămâne în vigoare suspendarea efectelor deciziei supervizorului în ceea ce privește penalitățile aplicate. Această suspendare va continua să fie valabilă până când arbitrajul de fond va fi soluționat în definitiv, stabilind soarta sumelor contencioase.
Conflictul dintre beneficiar și constructor a luat amplu după ce CNAIR a emis un document constatator negativ în august 2026. În acest document, compania de stat a semnalat diverse neconformități tehnice apărute în timpul execuției lotului 2 al Autostrăzii A7 Ploiești – Buzău. Disputa a vizat și depășirea termenului contractual, CNAIR calculând penalități de un milion de lei pentru fiecare zi de întârziere raportată la termenul de finalizare stabilit inițial.
CNAIR a susținut că lucrările au prezentat deficiențe sistematice, menționând probleme la structuri metalice, inclusiv la podul de la kilometrul 38+309, și probleme la straturile asfaltice. Pe de altă parte, asocierea Trace Group Hold – Coni contestă aceste pretenții în cadrul arbitrajului. Constructorul cere o prelungire de 43 de zile, invocând condiții meteorologice nefavorabile și lucrări suplimentare, solicitând totodată costuri de aproximativ 1,29 milioane de lei.
Proiectul de pe lotul 2 Mizil – Pietroasele cuprinde 28,35 km și a fost executat de asocierea Trace Group Hold Plc Bulgaria – Coni SRL. Contractul, semnat în iulie 2022, a avut o valoare inițială de circa 1,25 miliarde lei, fără TVA, însă valoarea actualizată a ajuns la 1,628 miliarde lei. Lucrările au inclus construcția a 20 de poduri și a două noduri rutiere, precum Ulmeni și Baba Ana, fiind finalizate în octombrie 2025.
Administrarea infrastructurii rutiere din România implică contracte de o complexitate tehnică și financiară ridicată, unde termenii de recepție și calitatea execuției sunt adesea subiectul unor litigii de miliarde de lei. În cazul Autostrăzii A7, aceste dispute între stat și operatorii străini pot influența ritmul de dezvoltare al rețelei de drumuri rapide din țară.