Ministrul Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat sâmbătă lansarea unui nou ordin de ministru, aflat în etapa de transparență decizională, care vizează eliminarea intervențiilor preferențiale în Portul Constanța. Noua reglementare are scopul de a pune capăt practicilor abuzive prin care anumite trenuri de marfă beneficiau de prioritate în detrimentul altora. Această măsură impune o disciplină riguroasă bazată pe programări în avans, eliminând posibilitatea ca accesul în port să fie influențat de apeluri telefonice informale.
Radu Miruță a explicat faptul că, în trecut, lipsa de rigoare a transformat vagoanele feroviare în „depozite pe roți”, blocând întreaga infrastructură. Conform ministrului, existau situații în care garnituri sosite la timp erau lăsate în așteptare, în timp ce navele preluau alte trenuri peste rând, pe baza unor înțelegeri neoficiale. „Problema era cunoscută. Ordinul vechi datează din 2024, dar nimeni nu se atingea de cei care puteau pune mâna pe telefon ca să ceară ca trenul șmecher să intre înaintea trenului fraier”, a declarat oficialul.
Noul mecanism de control va asigura o previzibilitate totală a lanțului logistic, de la sosirea navei în port până la punctul de încărcare a mărfii. În cadrul acestui sistem, responsabilitățile și sancțiunile sunt clar definite pentru a evita haosul anterior. Dacă un tren programat întârzie din cauza infrastructurii publice, operatorul feroviar și cel portuar vor fi exonerați de sancțiuni, având posibilitatea de a prelua imediat un alt tren din coadă, respectând astfel fluxul stabilit.
Pe de altă parte, dacă întârzierea este cauzată direct de operatorul feroviar, acesta va fi sancționat, protejând astfel operatorul naval. Orice tentativă de a devansa coada sau orice alt motiv nejustificat pentru a obține prioritate va avea consecințe severe. Încălcarea regulilor va duce automat la pierderea rândului de încărcare și la aplicarea unor penalități financiare majorate, pentru a descuraja orice formă de intervenție care încalcă egalitatea de tratament.
Proiectul de ordin este lansat la doar două săptămâni după o promisiune făcută agricultorilor români, având ca obiectiv protejarea producătorilor autohtoni. Radu Miruță a subliniat că această decizie urmărește asigurarea unui mediu concurențial echitabil pentru toți operatorii economici care respectă regulile. Prin această reglementare, ministerul încearcă să elimine avantajele nejustificate și să impună un proces de lucru transparent în unul dintre cele mai importante puncte logistice ale țării.
Această intervenție în modul de operare al Portului Constanța vine într-un context în care gestionarea fluxurilor de marfă și a infrastructurii feroviare reprezintă un punct critic pentru economia națională. Eficiența transportului de mărfuri depinde direct de sincronizarea dintre nave și trenuri, iar orice blocaj cauzat de intervenții politice sau informale afectează direct competitivitatea exporturilor și stabilitatea rețelei naționale de cale ferată.