Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a denunțat astăzi modul haotic în care sunt organizate lucrările pe Valea Oltului, fapt ce provoacă blocaje masive de trafic. După ce a rămas blocat în coloană timp de peste o oră, autoritatea a constatat că activitatea de pe teren nu respectă normele de organizare necesare. Incidentul, care pare să fi avut loc în zona Călimănești, a evidențiat lipsa de responsabilitate a celor implicați în execuția lucrărilor de întreținere a drumului.
Radu Miruță a descris o situație în care, în punctul care genera blocajul, lucrau doar patru persoane, în timp ce restul personalului stătea într-o parcare. Ministrul a subliniat că responsabilitatea nu înseamnă doar respectarea unor obligații scrise pe hârtie, ci și asigurarea execuției corecte în teren. Acesta și-a cerut scuze transportatorilor și șoferilor care au fost nevoiți să aștepte ore întregi în cozi, din cauza unei organizări care nu minimizează impactul asupra circulației.
Conform verificărilor efectuate de ministru, în situații excepționale, firmele care execută lucrările au voie să oprească traficul pentru un maximum de 15 minute. Totuși, pe Valea Oltului, traficul a fost oprit mult mai mult, generând cozi kilometrice pe ambele sensuri. Radu Miruță a observat că un responsabil cu stația în mână oprea circulația mult peste limitele contractuale, în timp ce coordonatorul activității nu se afla la fața locului, ci la o pensiune situată în amonte.
În urma acestui incident, ministrul a solicitat directorilor CNAIR și ai regionalei de drumuri Craiova măsuri imediate de control. Radu Miruță a cerut ca, pe viitor, să existe în permanență un responsabil din partea CNAIR la fața locului pentru a monitoriza operațiunile. Scopul este ca traficul să nu fie oprit fără motiv și ca manevrele să fie optimizate, astfel încât circulația pe una dintre cele mai intensive șosele din România să fie afectată cât mai puțin.
Ministrul a insistat că lucrările trebuie organizate în jurul traficului, nu traficul în jurul comodității celor care lucrează. El a menționat că, deși oprirea circulației este necesară pentru siguranță, aceasta nu trebuie să se întâmple în orele de trafic maxim sau fără supraveghere. Pe Valea Oltului, unde volumele de trafic sunt mari, orice oprire inutil de lungă produce o undă de congestie care afectează rapid întregul sector rutier.
Drumurile naționale din România sunt supuse unor procese constante de reabilitare și întreținere pentru a asigura siguranța utilizatorilor. Gestionarea acestor lucrări de infrastructură implică contracte stricte cu companii de construcții, supravegheate de instituții precum CNAIR. Eficiența acestor intervenții depinde direct de respectarea ferestrelor de timp alocate pentru oprirea traficului, pentru a evita blocajele care afectează mobilitatea economică și socială a țării.