Mobilizarea constructorului turc Mapa pe secțiunea Boița – Cornetu de pe Autostrada Sibiu – Pitești este considerată extrem de insuficientă de către Asociația Pro Infrastructura. Organizația subliniază că ritmul lucrărilor pe acest segment de 31,33 kilometri lasă foarte mult de dorit, în ciuda faptului că contractul a fost semnat încă din februarie 2022. Criticile vizează atât performanța antreprenorului, cât și lipsa de claritate a autorităților privind termenele reale de finalizare a lucrărilor.
Conform datelor furnizate de Asociația Pro Infrastructura, situația autorizațiilor este una critică pentru progresul șantierului. Din totalul de 48 de structuri majore, care cuprind 24 de poduri și 24 de viaducte, doar 23 sunt în prezent autorizate. În ceea ce privește infrastructura subterană, dintre cele 7 tuneluri prevăzute pe acest traseu, lucrări sunt desfășurate doar la 3 dintre acestea, respectiv la Boița 1, Robești și Balota. Această situație limitează drastic capacitatea de execuție a echipei.
Asociația a punctat că Mapa-Cengiz a întârziat procesul de proiectare, fapt ce a afectat emiterea acordurilor de mediu necesare. Deși constructorul a promis o mobilizare exemplară imediat ce va obține toate documentele, realitatea de pe teren indică un ritm lent. Pro Infrastructura menționează că, deși s-au început lucrări la două dintre cele mai lungi viaducte și la câteva tuneluri, mobilizarea generală este departe de a justifica speranțele de circulație în perioada 2028-2031.
O problemă majoră identificată de experți este lipsa autorizațiilor pentru terasamente, multe dintre acestea fiind extrem de dificile din cauza zonei cu pământ armat. Asociația critică dur și oficialii de la CNAIR și MT, acuzându-i că emit „promisiuni fanteziste” privind inaugurarea lotului în anul 2028, în loc să rezolve blocajele birocratice. Pro Infrastructura avertizează că aceste întârzieri vor impune restricții severe pe DN7 pentru o perioadă mult mai lungă decât cea experimentată anterior.
În prezent, progresul fizic pe secțiunea Boița – Cornetu este de doar 12,6%, într-un contract de 4,25 miliarde lei fără TVA. Deși constructorul a primit ordinul de începere în iulie 2022, lucrările sunt limitate de lipsa documentației pentru restul structurilor. Asociația a menționat că termenul de execuție nu curge pe întreg traseul din cauza acestor lacune administrative, criticând în același timp studiul de fezitate și modul în care a fost organizată licitația.
Autostrada Sibiu – Pitești (A1) reprezintă un proiect strategic de amploare, fiind parte din Coridorul IV Pan-European care leagă Constanța de granița cu Ungaria. Traseul total de 122 de kilometri traversează Carpații, fiind una dintre cele mai complexe lucrări de infrastructură din România. În timp ce unele secțiuni, precum cea de la Tigveni – Curtea de Argeș, au ajuns aproape de finalizare, tronsoncul montan rămâne cel mai dificil de realizat.