Proiectul de transformare a drumului național DN71, pe segmentul Bâldana – Târgoviște, în „autostradă” cu două benzi pe sens, se confruntă cu o întârziere critică. Deși contractul a fost semnat în ianuarie 2023, lucrările de pe cei 44,13 kilometri de șosea au ajuns la un nivel de execuție de doar 18%. Situația șantierului este descrisă ca fiind un coșmar atât pentru șoferii care utilizează drumul, cât și pentru localnicii din zonă.
Contractul de lărgire la patru benzi a fost încheiat în ianuarie 2023 cu Asocierea formată din liderul Esta Insaat Sanayi Lojistik Ve Dis Ticaret Anonim Sirketi, împreună cu Esta Construction Group SRL și Gun Al Madencilik Insaat Nakliye Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi. Termenul contractual prevădea o durată totală de 36 de luni, structurată astfel: 12 luni pentru perioada de proiectare și 24 de luni pentru execuția propriu-zisă a lucrărilor. În prezent, ritmul de lucru este atât de scăzut încât finalizarea ar putea fi amânată până în anul 2030.
În urma acestor întârzieri, Ministerul Transporturilor a decis intervenția prin trimiterea Corpului de Control la CNAIR pentru a verifica modul de gestionare a proiectului. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a declarat că viața celor mii de români care locuiesc de-a lungul acestui traseu a devenit un calvar. Acesta a criticat atât viteza de lucru a constructorului, cât și modul în care CNAIR asigură supravegherea șantierului, solicitând trasarea la răspundere a vinovaților.
Modernizarea sectorului cuprins între Bâldana și Târgoviște nu presupune doar lărgirea drumului, ci și alte lucrări de infrastructură complexe. Proiectul de 44,13 kilometri include construcția sau modernizarea a patru poduri și realizarea unui pasaj. Horațiu Cosma a subliniat necesitatea ca banii publici să fie utilizați pentru lucrări de calitate, finalizate la timp, și nu pentru alte scopuri, menționând că cetățenii de pe traseu merită respectul statului român.
Situația de pe DN71 reflectă dificultățile de execuție ale unor contracte de infrastructură de mare anvergură, unde termenii contractuali de 36 de luni sunt depășiți fără rezultate concrete. În cazul acestui segment, deși perioada de execuție ar fi trebuit să se încheie în 2026, progresul minim de 18% indică o discrepanță majoră între planificarea oficială și realitatea de pe teren, generând presiuni politice și administrative asupra CNAIR.
CNAIR este instituția responsabilă de gestionarea și monitorizarea contractelor de lucrări de infrastructură rutieră din România, având rolul de a asigura respectarea termenelor și a standardelor de calitate. În cazul proiectelor de lărgire a drumurilor naționale, această supraveghere este crucială pentru evitarea blocajelor logistice și a pierderilor de fonduri publice în cazul în care constructorii nu respectă obligațiile contractuale semnate.