Primăria București a anunțat implementarea unui nou regulament pentru circulația vehiculelor grele în oraș, care introduce extinderea restricțiilor de tonaj la nivelul întregului sector municipal. Noua măsură vizează atât modificarea zonelor de acces, cât și actualizarea tarifelor pentru autorizații, precum și creșterea semnificativă a sancțiunilor pentru încălcarea normelor. Decizia municipalității este prezentată ca o necesitate pentru gestionarea traficului și protejarea infrastructurii.
Conform noilor prevederi, transportatorii vor plăti taxe diferite în funcție de zona de circulație și de masa vehiculului. Pentru Zona A, vehiculele cu masa totală maximă cuprinsă între 5 tone și 7,5 tone vor achita 363 lei pe zi sau 3.147 lei pe lună. În ceea ce privește Zona B, care a fost reconfigurată de la limita Zonei A până la ieșirea din București, tarifele sunt de 90 lei pe zi sau 710 lei pe lună pentru aceleași tipuri de autovehicule.
Sancțiunile pentru transportatorii care circulă prin oraș fără autorizația necesară au fost majorate drastic prin noul set de reguli. Amenzile, care anterior variaut între 4.000 și 5.000 de lei, au fost dublate, ajungând acum la o valoare de 10.000 de lei pentru fiecare abatere constatată. Primăria București susține că aceste măsuri vor permite Poliției Locale a Municipiului București să utilizeze pârghii de verificare mai simple și eficiente direct pe teren.
Implementarea acestui regulament a generat controverse și dezbateri aprinse în rândul cetățenilor și al transportatorilor. Unii utilizatori se tem că costurile suplimentare de tranzit vor fi transferate consumatorilor finali, crescând prețul produselor aprovionate de marile magazine. Pe de altă parte, reprezentanții administrației afirmă că în orice capitală europeană traficul greu este limitat și restricționat într-un anumit perimetru, iar tirurile aprovizionează depozitele de la periferie, nu centrele comerciale.
Transportatorii au semnalat dificultăți legate de accesul la garaje situate în zone industriale din raza municipiului, chiar dacă vehiculele sunt înmatriculate local. Primăria București a clarificat faptul că nu este vorba despre impozite, ci despre taxa de tranzit, subliniind că Zona B a fost extinsă până la limita administrativ-teritorială a orașului. Criticii au susținut că plata unei taxe nu garantează protecția asfaltului sau siguranța participanților la trafic.
Aceste modificări ale reglementărilor de circulație vin într-un context în care autoritățile locale încearcă să gestioneze impactul vehiculelor grele asupra rețelei stradale. Restricțiile de tonaj sunt utilizate frecvent în marile orașe pentru a reduce poluarea și degradarea rapidă a carosabilului. În București, extinderea zonelor de taxare și dublarea amenzilor reprezintă o schimbare majoră în modul în care transportul de marfă este reglementat pe raza municipiului.