Un pod de tip hobanat din Arad, inaugurat în decembrie 2025 după o investiție de 165 de milioane de lei, a intrat deja în etapa de reparații. Problema a apărut la doar câteva luni de la deschiderea traficului, când materialul de tip tartan utilizat pentru trotuare și pista de biciclete a început să se desprindă. Autoritățile locale au confirmat că lucrările de decopertare a materialului defect au început deja pentru a permite intervenția tehnică.
Primăria Arad a precizat că toate costurile necesare pentru remedierea deficiențelor vor fi suportate integral de către constructor. Instituția a explicat faptul că reparațiile vor fi finanțate din garanția de aproximativ 20 de milioane de lei pe care primăria o deține în cont, reținută de la firma care a executat construcția. În acest moment, reprezentanții administrației așteaptă stabilirea și comunicarea unei soluții tehnice definitive pentru refacerea suprafețelor afectate.
Situația a generat nemulțumiri în rândul cetățenilor care utilizează zilnic această infrastructură pentru a ajunge din cartierul Aradul Nou în centrul orașului. Pe rețelele sociale au apărut imagini care arată degradarea materialului, iar utilizatorii au criticat calitatea lucrărilor. Un biciclist local a declarat că tartanul prezenta deja valuri și că materialul se înfundase sub greutatea pașilor, descriind întregul proces de construcție ca fiind realizat cu lipsă de seriozitate.
Problemele structurale ale podului nu sunt însă un fenomen nou, acesta fiind afectat de deformări încă din faza de execuție. În iunie 2025, prefectul județului Arad, Mihai Pașca, a anunțat că Inspectoratul de Stat în Construcții a identificat astfel de deformări și a aplicat o amendă constructorului. Din acest motiv, deschiderea traficului a fost amânată pentru a permite efectuarea unor reglaje suplimentare la nivelul hobanelor, asigurând astfel siguranța utilizatorilor.
Pentru a remedia deformările structurale, în august 2025 s-a luat decizia de a reduce greutatea podului cu până la 1.500 de tone. Această măsură de urgen care a implicat renunțarea la straturile de asfalt de pe trotuare, la borduri și la alte elemente, a fost luată pentru a stabiliza structura. Deși această decizie a rezolvat problemele de siguranță, ea a dus la utilizarea tartanului, care acum prezintă probleme de exfoliere și estetică.
Construcția acestui pod hobanat peste Mureș a fost marcată de controverse tehnice încă de la început, necesitând intervenții asupra structurii de susținere prin cabluri de oțel. Decizia de a ușura greutatea totală a obiectivului a fost o soluție de compromis pentru a evita colapsul sau deformările masive, însă aceasta a generat noi deficiențe la nivelul suprafețelor de circulație pentru pietoni și bicicliști.