Decizia de a închide circulația pe autostrada A1, între Sibiu și Boița, pentru lucrări la lotul 2 al Autostrăzii Sibiu-Pitești, a declanșat un conflict aprins la Ministerul Transporturilor. Secretarul de stat Horațiu Cosma, reprezentant USR, l-a atacat direct pe directorul CNAIR, Cristian Pistol, acuzându-l că a ales o soluție extremă în detrimentul utilizatorilor drumurilor. Măsura de închidere a traficului pe acest sector este programată să intre în vigoare începând de luni, 5 octombrie.
Conform anunțului făcut de CNAIR, șoferii vor fi direcționați pe ruta alternativă DN7, în zona Tălmaciu, pe perioada lucrărilor la sectorul Boița-Cornetu. Horațiu Cosma susține că directorul Cristian Pistol a respins variante de menținere a traficului, deși constructorul a propus soluții tehnice. Acesta menționează că s-ar fi putut amenaja o deviere provizorie a bretelei sau s-ar fi putut restricționa doar traficul greu care depășește gabaritul necesar pentru noul pod.
Conflictul are la bază reproiectarea unui pod care traversează breteaua de legătură de la Boița, capătul autostrăzii inaugurate în 2022. Noua soluție de proiectare nu mai permite trecerea vehiculelor grele pe sub pod în timpul lucrărilor din cauza gabaritulului redus. Secretarul de stat a declarat că decizia este o dovadă de nepăsare și indolență, afirmând că este mult mai simplu pentru directorul CNAIR să închidă drumul decât să gestioneze complexitatea șantierului.
Ministerul Transporturilor pregătește o reacție administrativă pentru a preveni astfel de decizii unilaterale. Horațiu Cosma a anunțat că urmează emiterea unui ordin de ministru prin care închiderile semnificative ale infrastructurii naționale nu vor mai putea fi luate de la sine de către directorii de companie. Aceste decizii vor necesita o justificare serioasă, analiza alternativelor și aprobarea ministerului, pentru a proteja interesul cetățenilor care folosesc drumurile.
Secretarul de stat a subliniat că infrastructura trebuie administrată pentru români, nu pentru comoditatea celor care gestionează șantierele. El a amintit și alte situații similare, precum închiderea Valei Oltului în vara anului 2024 sau închiderea segmentului A1 lângă Timișoara anul trecut. Cosma a concluzionat că, dacă directorul CNAIR uită misiunea sa publică, ministerul îi va reaminti prin măsuri de control care este rolul instituției sale.
Infrastructura de transport din România este gestionată prin companii naționale precum CNAIR, care coordonează lucrările de întreținere și construcție pe rețeaua de drumuri și autostrăzi. Deciziile privind închiderea tronsoanelor majore de autostradă afectează direct fluxul de transport național și internațional, fiind supuse reglementărilor de siguranță rutieră și de management al traficului coordonate de autoritățile de specialitate.