Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a inițiat o procedură juridică la Curtea de Apel București pentru a contesta un ordin al Ministerului Transporturilor. CNAIR solicită suspendarea actului administrativ care impune obligativitatea obținerii acordului ministeriului pentru anumite închideri și restricții majore de circulație pe infrastructura rutieră. Dosarul a fost înregistrat luni, 19 octombrie, la Secția a X-a de contencios administrativ și fiscal și pentru achiziții publice, sub numărul 6722/2/2026.
Conflictul este o continuare a disputei dintre directorul CNAIR, Cristian Pistol, și fostul secretar de stat de la Transporturi, Horațiu-Lucian Cosma. Problema centrală vizează închiderea segmentului de autostradă A1 între nodurile Cisnădie și Boița, programată pentru perioada 5 octombrie - 19 decembrie 2026. În acest interval de aproximativ două luni și jumătate, traficul va fi deviat pe drumurile naționale DN1 și DN7, prin zonele Veștem și Tălmaciu.
Ordinul nr. 960 din 8 octombrie 2026, semnat de Horațiu-Lucian Cosma pentru ministrul interimar, introduce necesitatea notificării și a acordului prealabil pentru indisponibilizările semnificative. În domeniul rutier, acest control vizează închiderile totale de peste 72 de ore, devierile pe rute inferioare de peste 10 kilometri sau reducerea benzilor disponibile cu peste 40% pentru o perioadă de peste 72 de ore. Ministerul trebuie să răspundă în 10 zile lucrătoare, însă lipsa răspunsului nu este considerată aprobare.
Horațiu-Lucian Cosma susține că închiderea autostrăzii ar fi putut fi evitată prin alte metode de organizare a lucrărilor la podul de peste breteaua de legătură cu DN7. Acesta afirmă că constructorul a oferit variante pentru menținerea traficului și că Cristian Pistol dispunea de rezerve de implementare de 100 de milioane de euro. Cosma acuză conducerea companiei că a mutat traficul prin localități, provocând întârzieri, și a solicitat schimbarea directorului CNAIR.
Din partea sa, Cristian Pistol a respins aceste acuzații, explicând că decizia a fost luată pe baza analizelor realizate de specialiștii CNAIR, constructor și Poliție. Directorul a argumentat că operațiunile de turnare a betonului și utilizarea cofrajului metalic mobil nu permit circulația în siguranță. De asemenea, a menționat că utilizarea unei brete provizorii ar fi implicat procese complexe de exproprieri, avize și relocări de utilități, ceea ce ar fi generat întârzieri suplimentare.
Această dispută administrativă reflectă tensiunile de guvernare din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, unde competențele dintre administratorul tehnic și autoritatea politică sunt supuse unui control judiciar. Procesul, aflat la început, va avea primul termen de judecată stabilit pentru data de 29 octombrie, moment în care instanța va analiza cererea de suspendare a executării ordinului contestat.