Inaugurarea Centurii Comarnic, programată inițial pentru o dată de finalizare care a fost amânată repetat, nu a avut loc conform termenelor stabilite anterior. Ultima dată limită asumată de autoritățile locale și de constructor pentru finalizarea acestui segment de drum a fost 31 august 2026, însă acest termen a fost ignorat. Proiectul, care a început în toamna anului 2023, a fost lansat într-un ritm accelerat, fără ca toate avizele necesare pentru finalizare să fie complet obținute la început.
Costul total al investiției a suferit o majorare semnificativă, ajungând la aproximativ 470 de milioane de lei. Această creștere de circa 130 de milioane de lei a fost justificată în luna mai prin revizuirea studiului de fezabilitate și prin diverse probleme tehnice apărute pe traseu. Printre cauzele suplimentării bugetului se numără surpările de teren, necesitatea relocării unor utilități, modificările cerute în urma unui audit de siguranță rutieră și ajustarea traseului pentru a evita anumite construcții existente.
Infrastructura Centurii Comarnic cuprinde un segment de aproximativ 6 kilometri, având câte o bandă pe fiecare sens de circulație. Proiectul tehnic include construcția a patru poduri, dintre care unul este situat peste râul Prahova, iar celălalt peste Magistrala CFR București-Brașov. Lucrările sunt executate în prezent de către asocierea de constructori Frasinul – Arthenis, cu scopul de a prelua traficul care traversează localitatea Comarnic pe DN1.
Miza principală a acestui drum este reducerea aglomerațiilor din Valea Prahovei, în special în perioadele de vârf de trafic. Totuși, rămâne de evaluat dacă noua variantă va reuși să fluidizeze efectiv circulația și dacă punctele de legătură cu DN1 sau drumurile din localitățile vecine vor putea gestiona volumul suplimentar de vehicule. Această incertitudine persistă în contextul unor proiecte masive de modernizare care sunt simultan desfășurate în aceeași zonă geografică.
În paralel cu Centura Comarnic, se desfășoară alte lucrări pentru fluidizarea DN1, precum modernizarea DJ 102I pe Valea Doftanei, un proiect de peste 642 milioane lei gestionat de Erbașu. De asemenea, se lucrează la centura Bușteni – Azuga, un contract de 843,9 milioane lei semnat în iunie 2024, cu o finalizare estimată în 2028. Planurile includ și construcția unor pasaje rutiere la Sinaia Nord, Sinaia Sud și Predeal, precum și un sens giratoriu suspendat la Predeal.
Aceste investiții masive în infrastructură se încadrează într-un context economic marcat de o scădere a ritmului de creștere. Conform unor analize, creșterea economică a început să încetinească încă din anul 2022, ajungând la valori sub 1% în timp ce resursele publice erau direcționate către proiecte de investiții de amploare.