Radu Miruță, fostul ministru interimar al Transporturilor, a reacționat dur la decizia noului ministru, Ștefan Ovidiu Popa, de a anula un ordin care impunea justificarea închiderilor de sectoare de drum, căi ferate sau piste de aeroport. Radu Miruță susține că această schimbare va afecta direct șoferii și va permite organizarea defectuoasă a șantierelor. Conform fostului ministru, eliminarea procedurii de control va lăsa administratorii infrastructurii fără obligația de a oferi explicații pentru deciziile luate.
Decizia de anulare a fost anunțată de Ștefan Ovidiu Popa, care a declarat că ordinul emis de predecesorul său introduce birocrație inutilă. Noul ministru susține că această procedură ar putea întârzia închiderile de urgență necesare în situații precum inundațiile, viscolul sau alunecările de teren. Ștefan Ovidiu Popa a descris acțiunea sa ca fiind o încercare de a repara greșeli făcute de USR în cadrul Ministerului Transporturilor, menționând necesitatea de a evita blocajele administrative.
Radu Miruță respinge aceste argumente, afirmând că ordinul anterior urmărea o organizare mai bună a lucrărilor și reducerea disconfortului pentru traficul de pe drumuri. El susține că procedura impunea termene clare, etape măsurabile și rute alternative, prevenind situațiile în care drumurile sunt închise fără un motiv real. Fostul ministru a declarat că, prin această anulare, „oamenii vor pierde timp în cozi kilometrice, iar cei care organizează prost șantierele vor scăpa de obligația de a da explicații”.
Pe lângă critica tehnică, Radu Miruță a sugerat că decizia lui Ștefan Ovidiu Popa este influențată de factori politici. El a afirmat că, deși îl consideră un om decent, presiunea exercitată de PSD pentru a anula orice măsură legată de USR pare să fie prioritară. Radu Miruță a solicitat ministrului să nu renunțe nici la alte măsuri adoptate în mandatul său, menționând specific regulările referitoare la tarifele Metrorex.
Ordinul contestat fusese emis la începutul lunii octombrie, în perioada în care Radu Miruță coordona ministerul. Măsura a apărut după o dispută între Ministerul Transporturilor și CNAIR privind închiderea sectorului de autostradă Sibiu – Boița, necesară pentru lucrările de la nodul Boița. Atunci, CNAIR explicase că închiderea fusese deja agreată de specialiști, de Poliția Rutieră și de constructorul Mapa-Cengiz pentru siguranța lucrărilor.
Procedura originală prevedea că administratorii infrastructurii trebuie să prezinte documentația tehnică, justificarea măsurii și soluțiile pentru menținerea continuității traficului. Ministerul avea puterea de a aproba, de a impune condiții sau de a refuza solicitările. Totuși, în cazurile de pericol real pentru siguranța oamenilor, închiderea putea fi efectuată imediat, fără a aștepta parcursul întregului proces de aprobare administrativă.