Ciprian Șerban a lansat critici virulente la adresa capitolului dedicat Transporturilor și Infrastructurii din programul de guvernare al premierului desemnat, Siegfried Mureșan. Fostul ministru a analizat documentul și a declarat că anumite măsuri propuse par lipsite de fundament sau sunt superficiale. Mai mult, acesta a acuzat planul noului Executiv de caracter antiromânesc, sugerând că deciziile planificate ar putea afecta grav interesele naționale în sectorul strategic al infrastructurii.
Conflictul vizează în principal gestionarea două companii de import sub coordonarea Ministerului Transporturilor: Compania Națională Aeroporturi București și Compania Națională Administrația Porturilor Maritime Constanța. Ciprian Șerban a subliniat că aceste entități administrează infrastructură critică a țării. El a menționat că, la începutul acestui an, sub coordonarea sa, ambele companii au demarat procesul de achiziție a acțiunilor de la Fondul Proprietatea, fiind unități care generează sute de milioane de profit fiecare.
Conform declarațiilor făcute de Ciprian Șerban, procesul de achiziție a acțiunilor a fost luat de forurile de conducere ale companiilor în mod legal. Scopul acestui demers este facilitarea accesării fondurilor europene și accelerarea implementării proiectelor de dezvoltare necesare. Fostul ministru susține că această strategie este esențială pentru creșterea capacității de absorbție a banilor europeni, oferind o viteză mai mare de execuție a proiectelor de infrastructură de stat.
În schimb, programul propus de Siegfried Mureșan ar putea duce la blocarea reîntregirii pachetelor de acțiuni ale acestor companii. Ciprian Șerban afirmă că, după etapa de blocare, urmează înstrăinarea prin vânzare a întregilor companii. Această direcție de politică economică a fost calificată de fostul ministru drept o formă de trădare a țării. El a declarat că, dacă acest plan nu este antiromânesc, nu știe ce altă măsură ar putea fi.
Ciprian Șerban a promis că va aduce în atenția publicului și alte subiecte controversate din programul de guvernare în perioada următoare. El a menționat, ca exemplu de preocupare, posibila oprire a investițiilor pe anumite autostrăzi din România. Criticile sale indică o tensiune profundă privind modul în care noul Executiv intenționează să gestioneze activele de stat și proiectele de infrastructură de mare viteză.
Sectorul transporturilor și al infrastructurii de stat rămâne un punct de control strategic pentru stabilitatea economică, fiind direct influențat de capacitatea de absorbție a fondurilor europene. Deciziile privind proprietatea asupra porturilor și aeroporturilor afectează direct fluxurile comerciale și securitatea logistică a țării. Gestionarea corectă a acestor companii, care sunt surse semnificative de venit pentru bugetul de stat, este un subiect de dispută politică recorrent în administrația publică.