Ciprian Mureșan a lansat critici dure la adresa capitolului dedicat Transporturilor și Infrastructurii din programul de guvernare al premierului desemnat, Siegfried Mureșan. Într-o postare publicată pe Facebook, acesta a atacat natura unor propuneri, numind anumite măsuri superficiale, în timp ce altele ar putea fi chiar „antiromânești”. Întregul demers vizează modul în care vor fi gestionate activele strategice ale statului român în perioada următoare.
Conflictul se concentrează pe gestionarea Companiei Naționale Aeroporturi București și a Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța. Ciprian Mureșan a explicat faptul că aceste entități, care administrează infrastructură critică și produc profituri de sute de milioane de lei, au început la începutul acestui an procesul de achiziție a acțiunilor de la Fondul Proprietatea. Aceste acțiuni au fost coordonate de el și au fost luate legal prin forurile de conducere ale companiilor.
Scopul acestor decizii de achiziție ar fi facilitarea absorbției fondurilor europene și accelerarea implementării proiectelor de dezvoltare. Totuși, Ciprian Mureșan susține că planul propus de Siegfried Mureșan ar viza, într-o primă fază, blocarea procesului de reîntregire a pachetelor de acțiuni. Ulterior, programul ar permite înstrăinarea acestor companii prin vânzare, o mișcare pe care el o califică drept „măsură antiromânească și trădare de țară”.
Pe lângă problema companiilor de stat, Ciprian Mureșan a ridicat semne de întrebare privind viitorul rețelei de drumuri din România. El a menționat în mod specific riscul de a vedea o oprire a investițiilor pe anumite autostrăzi, întrebând retoric ce impact ar avea o astfel de decizie. Acesta a anunțat că va prezenta în perioada următoare și alte puncte din programul de guvernare pe care le consideră problematice pentru țară.
Situația de la companiile de stat este una de mare interes, având în vedere rolul strategic pe care îl joacă porturile și aeroporturile în economia națională. Aceste entități sunt responsabile pentru fluxurile comerciale și de transport, fiind surse majore de venituri pentru bugetul de stat prin profiturile lor generate. Orice schimbare în structura de proprietate sau în modul de administrare poate afecta direct capacitatea de dezvoltare a infrastructurii de transport.
În contextul acestor acuzații, discuția despre controlul activelor de stat și despre direcția investițiilor în infrastructură devine un punct central de dispută politică. Deciziile privind porturile și aeroporturile nu sunt doar tehnice, ci implică și o componentă de securitate națională și stabilitate economică. Publicul așteaptă clarificări suplimentare privind modul în care vor fi implementate sau modificate aceste propuneri de guvernare.