Parchetul European (EPPO) din Cluj-Napoca a decis trimiterea în judecată a șase inculpați în legătură cu un dosar de fraudă ce vizează achiziția unor remorchere pentru Dunărea de Jos. Dosarul, care implică patru funcționari de la Regia Autonomă „Administrația Fluvială a Dunării de Jos” Galați (AFDJ Galați), o persoană fizică și o societate comercială, a fost înaintat către Tribunalul Iași. Acesta vizează utilizarea nelegală a unor fonduri europene pentru achiziționarea unor nave care nu îndeplinesc cerințele necesare.
Proiectul în cauză a beneficiat de o finanțare europeană de aproximativ 7 milioane de euro, provenită prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014–2020. Anchetatorii europi au descoperit că, pentru a favoriza un singur ofertant, au fost introduse în caietul de sarcini cerințe tehnice specifice navelor maritime, deși ambarcațiunile erau destinate exclusiv căilor navigabile interioare. Această manipulare a condițiilor de licitație a restricționat competiția și a permis selectarea unei companii specifice.
Problemele tehnice majore au devenit evidente la livrarea navelor în anul 2021, când s-a constatat că acestea au un pescaj real de 2,6 metri. Această valoare depășește limita maximă de doi metri stabilită în contractul inițial, ceea ce face ca remorcherele să fie inutilizabile pe Dunăre în perioadele cu nivel scăzut al apei. Din cauza acestui pescaj mărit, navele pot fi folosite în siguranță doar atunci când nivelul apei este suficient de ridicat.
În ciuda acestor neconformități grave, cei patru funcționari publici de la AFDJ Galați au procedat la recepționarea navelor. Aceștia au semnat procesele-verbale de recepție finală, atestând în mod fals că toate cerințele tehnice prevăzute în documentele licitației au fost îndeplinite corect. Prin această acțiune, s-a facilitat plata unor sume de bani pentru echipamente care nu pot îndeplini funcția pentru care au fost achiziționate prin fonduri comune.
Prejudiciul cauzat bugetului Uniunii Europene prin această schemă de fraudă este evaluat la aproximativ 7 milioane de euro. Dacă instanțele din România îi vor declara vinovați pe inculpați, aceștia riscă pedepse cu închisoarea cuprinse între trei ani și zece ani și jumătate. Dosarul pune sub semnul întrebării modul în care sunt gestionate fondurile de infrastructură mare destinate îmbunătățirii navigației pe rutele fluviale europene.
Aceste tipuri de investigații realizate de Parchetul European se încadrează într-un efort continuu de protejare a intereselor financiare ale Uniunii Europene împotriva fraudelor de corupție. Monitorizarea utilizării fondurilor din Programul Operațional Infrastructură Mare este esențială pentru a preveni pierderile de capital care afectează dezvoltarea proiectelor de infrastructură critică în statele membre, asigurând transparența proceselor de achiziție publică.