O porțiune de drum de pe strada Rahovei din Sibiu s-a degradat sever la mai puțin de două luni de la finalizarea lucrărilor de refacere a carosabilului. Șoferii care circulă prin zonă se confruntă cu gropi și denivelări adânci, fiind nevoiți să execute manevre de slalom pentru a evita daunele la vehicule. Situația este critică pentru transportul în comun și vehiculele de mare tonaj, care nu au spațiu suficient pentru a ocoli zonele afectate.
Autobuzele Tursib și camioanele de mare tonaj se trec direct prin gropi, din cauza gabaritului care le împiedică manevrarea pe lângă zonele tasate. Mulți conducători auto încetinesc viteza aproape până la oprire, însă spațiul de manevră rămâne extrem de limitat pe acest segment de drum. Riscul de a lovi jantele, suspensiile sau de a zgâria barele de protecție sub șasiu este constant pentru toți utilizatorii străzii.
Un locuitor din zona respectivă a declarat că procesul de lucrări pare repetitiv și lipsit de calitate. Acesta a comparat experiența locală cu cea din Italia, unde a lucrat în domeniul drumurilor, afirmând că în Sibiu lucrările se fac „la alt nivel”. Conform observațiilor făcute de cetățeanul local, pe stradă se aplică un ciclu continuu de „sapă, acoperă, sapă din nou, acoperă din nou”, sugerând o execuție de mântuială.
Reprezentantul companiei DE Construct, Silviu Deis, a explicat că denivelările au apărut în urmă cu aproximativ o săptămână și că se realizează analize pentru a identifica cauza exactă. Silviu Deis a menționat că o problemă identificată vizează o gură de scurgere, dar nu exclude alte cauze tehnice. Acesta a subliniat că probabil a pătruns umezeala în terasament sau că asfaltul nou nu a fost etanșat corect cu cel vechi.
Din cauza acestor probleme tehnice, banda de circulație va fi închisă începând de marți, 27 octombrie, pentru a permite efectuarea reparațiilor necesare. Silviu Deis a adăugat că tasările inegale pot apărea dacă nu au fost consumate în totalitate înainte de aplicarea traficului. Constructorul încearcă acum să determine dacă problemele de etanșare sau scurgerile de apă au compromis integritatea structurii drumului proaspăt asfaltat.
În România, gestionarea infrastructurii rutiere rămâne un subiect de intens dezbatere publică, fiind adesea criticată pentru lipsa durabilității lucrărilor de asfaltare. Într-un context în care bugetele pentru drumuri sunt alocate anual, apariția gropilor imediat după finalizarea șantierelor ridică semne de întrebare privind standardele de control al calității și respectarea procedurilor tehnice de execuție.