Asociația Pro Infrastructură a tras un semnal de alarmă privind situația de pe șantierul Secțiunii 2 a Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești, în zona Boița. Reprezentanții organizației au raportat probleme majore de siguranță și calitate la lucrările executate de antreprenorul turcesc Mapa-Cengiz. Problema centrală vizează o lucrare temporară de consolidare a unui versant care s-a deteriorat în urma precipitațiilor recente, generând temeri privind stabilitatea terenului în acea zonă critică.
Conform asociației, versantul situat vizavi de Restaurantul Boița de pe Valea Oltului prezintă semne evidente de instabilitate. Lucrarea de consolidare, realizată prin tehnica torcret, nu ar beneficia de ancorări forate și pare să fi cedat după ploi. Pro Infrastructură subliniază că alunecarea de teren nu este stabilizată și există riscul ca aceasta să se reactiveze în orice moment, punând în pericol atât muncitorii de pe șantier, cât și zona publică din imediata apropiere.
În urma acestui incident, reprezentanții Mapa-Cengiz au declarat că lucrarea respectivă este doar o sprijinire temporară, care nu face parte din proiectul principal și nu afectează construcția autostrăzii. Asociația Pro Infrastructură a respins această explicație, considerând-o nefericită și periculoasă. Aceștia argumentează că siguranța tuturor este parte integrantă din orice proiect și că lucrarea provizorie este necesară pentru accesul și execuția viaductului din zonă, fiind astfel parte din procesul de construcție.
Pe lângă problemele de siguranță, asociația a semnalat și deficiențe de calitate la materialele utilizate de constructorul turcesc. Pro Infrastructură a menționat că placa viaductului de la Boița prezintă fisuri dubioase, comparând calitatea betonului cu un „turkish delight”. Organizația a criticat și mobilizarea nesatisfăcătoare a firmei Mapa-Cengiz, solicitând acestora să își asume responsabilitatea pentru execuția celui mai dificil tronson de pe un proiect rutier de o importanță strategică pentru România.
Situația de pe șantierul A1 Sibiu-Pitești reflectă presiunea constantă la care sunt supuse marile proiecte de infrastructură din țară. Autostrada A1 rămâne un pilon esențial pentru conectivitatea națională, însă execuția tronsoanelor complexe implică gestionarea unor riscuri geotehnice și de calitate care pot întârzia termenele de predare. Monitorizarea atentă a lucrărilor de consolidare și a calității betonării este vitală pentru evitarea accidentelor de lucru sau a degradării premature a structurilor viaductelor.
Asociația Pro Infrastructură solicită acum o reacție reală din partea antreprenorului pentru a corecta aceste erori. Aceștia au subliniat că există și alte companii turcești care au demonstrat că pot respecta obligațiile contractuale și pot livra o calitate decentă în România. Fără o îmbunătățire a modului de lucru și a calității materialelor, asociația avertizează că obiectivele de construcție pe acest lot vor rămâne compromise.